Влияние особенностей процесса сгорания на конвективный теплообмен

Влияние особенностей процесса сгорания на конвективный теплообмен

Значения показателя степени (или углового коэффициента в уравнении прямой) и постоянной С определялись с помощью метода наименьших квадратов. Приведенное критериальное уравнение аппроксимирует опытные данные с точностью ±8,5%, которая определяется как средняя квадратическая относительная ошибка. Для определения

Тонирование стекол

Тонирование стекол

Вам знакома торговая марка Global? Компания «ЭсДиАй-Глобал Украина» занимается продвижением на украинском рынке профессиональных пленок, производимых TM GLOBAL WINDOW FILMS. В сферу деятельности компании подпадают вопросы поставки и продажи качественной пленки различных видов, продажа профессионального инструмента для тонировки, а также тонировка стекол автомобиля, тонирование

Перемещения силового агрегата на автомобиле

Перемещения силового агрегата на автомобиле

Представлены амплитуды колебаний опор силовых агрегатов с четырех-, шести – и восьмицилиндровыми дизелями. Наибольшие перемещения соответствуют минимально устойчивой частоте вращения двигателя, поскольку этот режим работы наиболее близок к резонансному. Меньшие амплитуды колебательных смещений соответствуют

Рабочий диапазон скоростных режимов двигателя

Рабочий диапазон скоростных режимов двигателя

Для того чтобы в рабочем диапазоне скоростных режимов двигателя избежать резонансов, возбуждаемых половинной гармоникой опрокидывающего момента, надо иметь или очень мягкую, или очень жесткую подвеску силового агрегата. Для нашего примера в первом случае все шесть частот собственных колебаний

Процесс сгорания

Процесс сгорания

Процесс сгорания характерен высокими скоростями нарастания температуры и давления Газа. Так, например, в начале сгорания у дизеля Д70 на реж;име номинальной мощности скорость нарастания давления составляет 4 кгс/см, у дизеля 10Д100 1,6 кгс/см), скорость нарастания температуры соответственно

Силы неупругого сопротивления опор

Силы неупругого сопротивления опор

Такие колебания могут возникать при трогании автомобиля с места, при резком его торможении, повороте. Силы неупругого сопротивления опор, демпфирующих колебания силового агрегата — линейные. Известно, что при расчете колебаний механических систем со слабым демпфированием (в том числе и колебаний силового агрегата) существенное значение имеет только величина

Решение уравнения вынужденных колебаний

Решение уравнения вынужденных колебаний

Однако на режимах, далеких от резонанса, когда слабое демпфирование мало отражается на колебаниях, целесообразно использовать более простую форму периодического решения, полученную в предположении отсутствия диссипативных сил, т. е. решения уравнения соответствующего однородному уравнению, описывающему