Гидрополирование колец при помощи струи жидкости

Гидрополирование колец при помощи струи жидкости

С другой стороны, увеличение скорости подачи камня выгодно с точки зрения производительности. После шлифования беговых дорожек кольца роликовых подшипников проходят на специализированных станках шлифование бортиков, если они имеются в конструкции. Кольца шариковых и точных роликовых подшипников проходят полирование беговой дорожки на обычных полировальных станках при скорости вращения от 3000 до 8000

Бесцентровое шлифование наружной поверхности

Бесцентровое шлифование наружной поверхности

Для внутренних колец точных подшипников после первых трех операций (шлифование торцов, бесцентровое шлифование наружной поверхности и предварительное шлифование отверстия) производят доводку отверстия и вторично возвращаются к шлифованию торцов, причем в этом случае базирование кольца производится непосредственно по отверстию,

Применение цилиндрических роликов в конических роликоподшипниках

Применение цилиндрических роликов в конических роликоподшипниках

Имеются даже случаи применения цилиндрических роликов в конических роликоподшипниках. Во всех этих случаях конический роликоподшипник работает как подшипник смешанного трения, с чем приходится мириться, учитывая выгоды технологического порядка или целесообразность отдельных конструкций узла. Применение роликов с криволинейной

Роликоподшипники двухрядные с бочкообразными роликами

Роликоподшипники двухрядные с бочкообразными роликами

В упорных подшипниках с цилиндрическими роликами это наблюдается всегда. Упорные роликоподшипники обычно изготовляются размером от 150 до 1000 мм по диаметру и применяются при небольшой скорости вращения и весьма высоких осевых нагрузках. Сравнительно немного конструкций упорных роликоподшипников изготавливается с высокой точностью. Распространение этой конструктивной группы подшипников

Опоры качения для прямолинейного и винтового движения

Опоры качения для прямолинейного и винтового движения

Эти подшипники, так же как и сферические шариковые, прекрасно самоустанавливаются, не боясь перекоса вала и корпуса, и благодаря большим по площади и многочисленным рабочим контактам между роликами п кольцами при высокой точности изготовления обладают весьма большой грузоподъемностью при относительно высокой быстроходности. Подшипники с бочкообразными роликами успешно применяются в самых

Насыщение поверхностных слоев деталей

Насыщение поверхностных слоев деталей

Кольца крупногабаритных подшипников для прокатных станов, цементируемые на глубину 6—8 мм, требуют выдержки в печах от 80 до 180 часов. Поэтому большой интерес представляет проблема скоростной высокотемпературной цементации с автоматическим циклом обработки, разрабатываемая, например на автозаводе

Проблема применения малоуглеродистых сталей

Проблема применения малоуглеродистых сталей

Тем не менее проблема применения малоуглеродистых сталей в производстве подшипников качения имеет много заманчивых сторон. Во-первых, применение шягких» сталей открывает широкие возможности холодной штамповки деталей. До недавнего времени методом холодной штамповки изготавливали только тонкостенные кольца упрощенных подшипников. Обширные работы, выполненные Эксперимецтальным