Category Archives: Устройство автомобиля

Определение жесткости амортизаторов подвески силового агрегата автомобиля

Определение жесткости амортизаторов подвески силового агрегата автомобиля

Эллипсоид инерции тела дает наглядное представление о зависимости между моментами инерции тела относительно осей, проходящих через центр эллипсоида. Ось х наименьшего момента инерции проходит в продольной плоскости агрегата под углом 21° к горизонтали. Определение расположения опор подвески относительно главных центральных осей инерции силового агрегата. После того как найдено положение

Жесткость амортизаторов подвески силового агрегата автомобиля

Жесткость амортизаторов подвески силового агрегата автомобиля

Для записи упругой характеристики элемента в динамометре имеется диаграммный аппарат с бумажной лентой. Скорость изменения нагрузки должна быть небольшой, а деформацию нужно измерять через некоторое время после приложения заданной нагрузки. Обычно рекомендуется, чтобы скорость деформации под нагрузкой не превышала

Суммарная жесткость амортизаторов

Суммарная жесткость амортизаторов

Видно, как находят суммарную жесткость двух передних резинометаллических амортизаторов силового агрегата автомобиля Фиат-124 при приложении нагрузки в Вертикальном направлении. Передние амортизаторы опираются на поперечину, которая устанавливается на автомобиле. Жесткость сжатия можно определить для каждого амортизатора

Подвеска силового агрегата автомобиля

Подвеска силового агрегата автомобиля

По таким осциллограммам сравнительно просто подсчитать параметры, характеризующие демпфирующие свойства подвески силового агрегата при приближенном расчете его колебаний, например, логарифмический декремент. Для слабого демпфирования колебаний, характерного для подвески силового агрегата автомобиля, логарифмический колебаний в вертикальном направлении можно

Расположение задней опоры

Расположение задней опоры

Опыты показывают, что для резинометаллических амортизаторов, если резина изготовлена на основе натурального каучука твердостью 40—65 единиц по ТМ-2, значение обычно равно 0,03—0,12. Пример расчета свободных колебаний силового агрегата По отношению компонент собственных векторов определяют следы на координатных плоскостях осей, вокруг которых совершаются

Продольное смещение блоков цилиндров

Продольное смещение блоков цилиндров

Продольное смещение блоков цилиндров (вызванное тем, что шатуны левого и правого цилиндров одного отсека сдвинуты один относительно другого вдоль оси коленчатого вала) не отражается на уравновешенности двухрядного двигателя в том случае, если главный вектор сил инерции масс кривошипно-шатунного механизма соответствующего однорядного двигателя равен

Механизмы различных цилиндров

Механизмы различных цилиндров

Механизмов различных цилиндров; неидентичность протекания индикаторного процесса в различных цилиндрах; дисбалансы номинально полностью уравновешенных вращающихся деталей двигателя; непостоянство момента сил сопротивления, нагружающего силовой агрегат, искажают