Category Archives: Новости

Состав транспортного потока

Состав транспортного потока

В практике очень редко городские улицы используются в зависимости от их функционального назначения для пропуска только определенного вида транспорта. Чаще можно встретить выделение из общей ширины проезжей части полосы движения только для маршрутных автобусов

Основные требования организации движения

Основные требования организации движения

Приведенные данные показывают, что более 75% из общего парка автомобилей приходится на легковой транспорт. По данным обследования, проведенного в Москве в 1968 г. , удельный вес каждого вида транспорта в общем потоке (%) в среднем составлял. Исследование закономерностей уличного

Закономерности транспортного потока

Закономерности транспортного потока

Научное обоснование методов организации движения и выбора систем управления движением невозможно без изучения закономерности транспортных потоков. Процесс движения безрельсового транспорта очень сложен. Управление транспортом зависит от множества факторов: психофизиологических

Теории движения транспортных потоков

Теории движения транспортных потоков

На основании этой теории выведена формула пропускной способности одной полосы при непрерывном движении однородного потока автомобилей: N = mOv/L. Фактически же величины пропускной способности имеют значительные отклонения

Обстоятельства уличного движения

Обстоятельства уличного движения

Чтобы избежать этого, в контроллере устанавливают несколько автоматов с различными циклами, соответствующими требованиям заранее изученных обстоятельств уличного движения: плотности транспортных потоков, степени насыщения отдельных фаз в различные периоды суток. Применяют три программы трехдветной

Координированное регулирование

Координированное регулирование

Коррдинированные системы регулирования движения являются более прогрессивными, чем изолированные. Суть этих систем заключается в том, что между смежными светофорными объектами устанавливается взаимосвязь, обеспечивающая

Общие принципы построения графиков координации сигналов светофоров

Общие принципы построения графиков координации сигналов светофоров

Однако две улицы с координированным регулированием могут пересекаться. В этом случае фазы зеленого и красного сигналов на перекрестке этих улиц должны удовлетворять требованиям согласованного управления движением по обеим улицам Если пересекающиеся магистрали с координированным