Category Archives: Новости

Гидравлический привод тормозов прицепа

Гидравлический привод тормозов прицепа

Ход педали тормоза автомобиля после соединения его с прицепом увеличивается пропорционально рабочему объему тормозных цилиндров последнего. При выходе из строя тормозного контура тягача, к которому присоединен прицеп, тормоза прицепа также выходят из строя. Использование вакуума

Нанесение дорожной разметки

Безопасность дорожного движения во многом зависит не только от манеры вождения отдельно взятых ее участников, но и от качества нанесенной дорожной разметки. Далеко не на всех участках дорог удается четко определиться с ее значением.

Вопросы обеспечения энергией гидроусилителя тормозов и привода прицепа

Вопросы обеспечения энергией гидроусилителя тормозов и привода прицепа

Требует большего расхода энергии, поскольку необходимо создать высокое давление для управления тормозными механизмами тягача. При этом для управления тормозами прицепа необходимо значительно меньшее давление, что требует различных конструкций тормозных механизмов или применения других конструктивных

Качество работы привода

Качество работы привода

Качество работы привода зависит от характера передачи и преобразования сигналов управления. Из-за отсутствия систем контроля и автоматической коррекции сигналов управления внутренние возмущения вызывают изменения на выходе системы. Оценить степень влияния

Гидравлический усилитель в тормозном приводе автопоезда

Гидравлический усилитель в тормозном приводе автопоезда

Выбор схемы ГУТ определяется: – функциональным назначением, особенностями работы в приводе автопоезда, способом управления и характером приложения нагрузки; – специфическими требованиями к качеству

Схема программы ввода исходных данных

Схема программы ввода исходных данных

По этим же значениям строятся графики изменения исследуемых параметров во времени. Программа позволяет моделировать динамические процессы в тормозном приводе автопоезда и одиночного автомобиля. Схема программы

Тормозные приводы автомобиля и прицепа

Тормозные приводы автомобиля и прицепа

Расчеты производятся по уравнениям. При составлении программы приняты следующие допущения: все тормозные барабаны автопоезда имеют одинаковую жесткость; – главный тормозной цилиндр с одной полостью давления, из которой выходят две одинаковые магистрали; – местные сопротивления