Category Archives: Новости

Радиально-кольцевая планировка

Радиально-кольцевая планировка

Постановлением правительства утверждены новые правила о порядке пользования автомобильными дорогами, обязательные для всех организаций и граждан. Основные требования этого постановления следующие. Наиболее удачной планировкой считают такую, при которой количество перекрестков и пересечений

Схема внутригородской кольцевой магистрали – Авто Кимры,

Схема внутригородской кольцевой магистрали

В последнее время возле многих городов получают развитие кольцевые магистрали, по которым транспорт, минуя центр города, может попасть в нужное место Кольцевые магистрали строятся часто вокруг города, и поэтому транзитный транспорт может вообще не заезжать в город По кольцевым магистралям

Колесные редукторы

Колесные редукторы

Ведущая и ведомая шестерни бортовой передачи в процессе их изготовления проходят совместную приработку, заменять их можно только комплектно. Комплекты конических шестерен всех восьми бортовых передач взаимозаменяемы. Колесные редукторы служат для передачи крутящего момента от бортовых передач к колесам

Нормальная величина бокового зазора

Нормальная величина бокового зазора

Нормальная величина бокового зазора у широкой части зуба должна составлять 0,15—0,4 мм. Хвостовик ведомой шестерни имеет шлицевое отверстие, в которое входит шлицевый конец вала 13 (у бортовых передач неуправляемых колес) или чашки 1 шарнира равных

Оставить отзыв об автосалоне

Внезапно ваш автомобиль потребовал ремонта. Найти мастерскую в Москве или Санкт-Петербурге через интернет довольно просто, а вот как распознать,

Источники питания

Источники питания

Минусовые клеммы всех потребителей и источников тока постоянно соединены с рамой шасси. Исключение составляют только аккумуляторные батареи, минусовая клемма которых соединена с рамой через контактор массы, а также плафон освещения кабины и две розетки для включения

Движение шасси по неровностям дороги

Движение шасси по неровностям дороги

Вертикальные нагрузки со шкворневой опоры на картер колесного редуктора передаются через упорный подшипник, состоящий из двух каленых стальных шайб. Нижняя шайба фиксируется от проворачивания штифтом, входящим в паз прилива картера.