Category Archives: Истории

Примеры расчета вынужденных колебании

Примеры расчета вынужденных колебании

Рассмотрим результаты расчета трехсвязных вынужденных колебаний силового агрегата с дизелем V6-90°. Возмущающие факторы, возбуждаемые работой двигателя на холостом ходу, задавались спектром кривой опрокидывающего момента, построенным по результатам гармонического анализа индикаторной диаграммы, снятой на холостом ходу с одного цилиндра двигателя

Расчете колебаний на ЭЦВМ

Расчете колебаний на ЭЦВМ

При расчете колебаний на ЭЦВМ в качестве исходных данных вводятся элементы матриц, содержащих коэффициенты уравнений собственных колебаний силового агрегата, и составляющие вектора возмущающих сил, действующих вдоль и вокруг каждой из осей координат х, у, z. В результате решения задачи определены средние отклонения центра инерции и опор силового агрегата под действием

Расчет колебаний при раздельном возбуждении силового агрегата

Расчет колебаний при раздельном возбуждении силового агрегата

Рассмотрим также расчет колебаний при раздельном возбуждении силового агрегата опрокидывающим и неуравновешенным моментом. Расчеты показали, что колебания боковых опор в вертикальном направлении обусловлены главным образом действием опрокидывающего момента двигателя. Колебания задней опоры в поперечном направлении при Частоте вращения двигателя

Амплитудно-частотные характеристики ускорений силового агрегата

Амплитудно-частотные характеристики ускорений силового агрегата

Даны амплитудно-частотные характеристики ускорений силового агрегата при разной вертикальной жесткости кд его подвески. При жесткости 10 000 кгссм в амплитудно – частотной характеристике ускорений силового агрегата имеются три максимума: при частоте 1,6 Гц, что соответствует частоте собственных колебаний подрессоренных масс автомобиля;

Основы виброизоляции силового агрегата

Основы виброизоляции силового агрегата

Это обусловлено, очевидно, влиянием спектральной плотности воздействия дороги, которая растет с уменьшением частоты. Увеличение демпфирования вызывает снижение Колебаний как силового агрегата, так и рамы автомобиля. Основы виброизоляции силового агрегата Колебания силового агрегата могут возбудить вибрации Автомобиля,

Уровни колебаний силовых агрегатов автомобилей

Уровни колебаний силовых агрегатов автомобилей

В последние годы принят ряд нормативных документов, ограничивающих уровни вибраций транспортных средств. Международная организация по стандартизации (ИСО) установила предельно допустимые уровни ускорений транспортных средств в третьоктавных полосах в диапазоне частот 1—80 Гц с учетом вредности, продолжительности и направления действия колебаний и снижения производительности

Сила и коэффициент передачи усилия при возбуждении с постоянной амплитудой

Сила и коэффициент передачи усилия при возбуждении с постоянной амплитудой

В низкочастотном спектре колебаний имеются интенсивные составляющие, близкие к частотам собственных колебаний автомобиля на подвеске (1,0—1,5 Гц) и неподрессоренных масс автомобиля (8—12 Гц). От силового агрегата и трансмиссии кузов или кабина Автомобиля воспринимают периодические колебания с более высокой частотой (20 Гц и выше). Эти колебания передаются через подвеску силового