Общее редукторное устройство

Общее редукторное устройство

При скорости вращения 110— 200 об/мин соединяются с гребными винтами при помощи промежуточных и гребных валов; б) установки, у которых два или четыре главных двигателя общей мощностью до 20—40 тыс. э л с со скоростью вращения до 375 об/мин работают на один гребной винт через гидромуфты

Недостатки поршневых ДВС

Недостатки поршневых ДВС

Составляет примерно 1 млрд э л с, т.е. равен мощности около 500 таких гидростанций, как Куйбышевская ГЭС. Недостатками поршневых ДВС являются: а) наличие возвратно движущихся частей кривошипно-шатунных механизмов, что является причиной возникновения сил инерции, пропорциональных

Современная строительно-дорожная техника

Современная строительно-дорожная техника

Трудно назвать отрасли хозяйства любой страны, где в качестве первичных силовых агрегатов не использовались бы поршневые ДВС. Наравне с парои газотурбинными электростанциями работает огромное число электростанций с дизелями и газовыми двигателями

Диагностика автомобиля

diagnost_auto

Начинающие автолюбители,

Ассортимент терморезисторов

Ассортимент терморезисторов

Это свойство позволяет использовать полупроводниковые терморезисторы в качестве датчиков температур и получать достаточную точность измерений. Полупроводниковые терморезисторы имеют следующие преимущества по сравнению с другими датчиками

Параметры токосъемного устройства

Параметры токосъемного устройства

Исследования показали, что наиболее полно соответствуют условиям измерения температур поршней ДВС в интервале 150—300° С терморезисторы, у которых В = 4000—5000 К при А = 8-У-12. Постоянная А равна отношению номинального сопротивления терморезистора

Экспериментальные исследования

Экспериментальные исследования

Вторичная катушка имела 500 витков медного провода ПЭВ-2 диаметром 0,07 мм. Первичную катушку 5, содержащую 220 витков того же провода, наматывали непосредственно на ферритовый стержень диаметром 2,7 мм и крепили на резьбе к неподвижной колодке